Автофлудилка

[Grisli 1 817]

загрунтовать(вот тут я не пойму, с чем грунт смешивать); 10 минут переждать; грунтовать вторым слоем;

Грунтовать данные детали есть смысл в двух случаях

1.Серьёзные механические повреждения типа царапин или ржавчины(ржавчину разумеется сначала удалить).

2.Цвет новой краски намного светлее цвета старой. В этом случае используем грунтовку максимально-возможно соответствующую цвету новой краски.

Если ни "1" ни "2" не присутствуют, то и грунтовать особого смысла нет. Можно пройтись по окрашиваемой поверхности шкуркой(не меньше 200-ки) - на слегка шероховатую повехность краска лучше ляжет. Грунтовку(если она таки наносится) шлифовать не требуется.

Если грунтовка слишком густая для пульверизатора, то смешивают её с растворителем соответсвующей базы(нитрогрунтовка = нитрорастворитель).

Грунтовка сохнет достаточно быстро, но 10мин. всё-же маловато. На времени тут экономить не стОит, лучше подождать ~1час. Крайне желательно отсутствие в помещении сквозняков, пыли и т.п.

Грунтовать второй раз как правило смысла нет. Ну если только при первом проходе совсем "кака" получилась

 

 

 

залить краску(тоже пока не знаю как); нанести первый слой слабенький; дать просохнуть минут 30; нанести втрой слой пожирнее;

Нормальный покрасочный пульверизатор имеет ёмкость прямо "на себе".

Краску в обязательном порядке смешивают с закрепителем(терминологию знаю на немецком, возможно на русском называют иначе), без него автомобильная краска будет сохнуть пару дней и течь безбожно.

Даже с закрепителем 30мин. на просушку мало. По хорошему такие вещи сушат в камере, пару часов, при температуре ~+60С. Камеры у тебя точно нет , так что - сушить будешь достаточно долго.

Второй слой, как и в случае с грунтовкой, в принципе не требуется. Тут всё от умения красящего зависит

 

Насчёт лака не знаю, не приходилось сталкиваться.

Изменено 14 Сентября 2014 пользователем Grisli

[Grisli 1 817]

 

 

включая, конечно же, 911)))

Знаешь что немцы говорят про Porsche? Это машина о которой все мечтают, но которая никому нафиг не нужна

И вообще - если объеденить Запорожец и Porsche, то получится ЗаPorschивец

[Grisli 1 817]

@BFG, Юра, у тебя много знакомых немцев?

Забудь, сказки это всё. Для работы у них мопЭд, для семьи - VWшка не выше Passat-а.

Если Бэха выше 5-ки или там Ауди выше 6-ки, значит 100% куплена на фирму и оформлена как служебная. Кто и куда на ней ездит, это уже вопрос второй

[Grisli 1 817]

@Murarius, конгениально! А если "насяльника" на работу показушно демонстративно на велосипеде приезжать будет? И кто его знает - что у него там в гараже заныкано

[Grisli 1 817]

@Romark, вот привязался ты к этой америке

Каждый конкретный рынок имеет свои нюансы. Под американский рынок даже порш в своё время выпустил 4-дверную модель, которая, по сравнению с основной линией, была натуральным бредом сивой кобылы.

Т.ч. модели-варианты-комплектации определяют по анализу рынка в общем, а не по требованиям одного, отдельно взятого клиента.

[Grisli 1 817]

 

 

В итоге стал выбирать авто, которое не новое, а уже с годками

Оно от финансов зависит, но в принципе согласен.

Сам в итоге пришёл к тому, что "годовалка" - очень интересный вариант. Вполне себе "свеженькая", а цена при этом уже намного приятнее

[Grisli 1 817]

 

 

вольво - это состояние души, либо это твоё, либо нет.

Интересное высказывание. А почему, если не секрет?

Просто никак не соображу - что такого кардинально-отличительного у вольво, что уже душу вспомнили

[Grisli 1 817]

 

 

Короче машина для тех, кому уже не надо ничего доказывать.

Однако. Вот так нежданно-негаданно узнаёшь о себе много интересного

[Grisli 1 817]

@Packum, что значит у "нас"?, я на нём сам езжу

Да ничего особенного - S60, 2-литровый дизель.

[Grisli 1 817]

 

 

Вольво - самая безопасная машина.

Не то, что-бы это было совсем не так, но скорее такое мнение - наследие прошлого.

Т.е. лет 15-20 назад с этим никто действительно не спорил. На вольво(тогдашних) был самый толстый(для серийных авто) металл, два автономных контура тормозной гидравлики и прочее из категории "пассивная безопасность", заметно превосходившее модели конкурентов.

[Grisli 1 817]

 

 

Смотрел сегодня обзор на "Теслу", так вот, есть у нее одна особенность - компьютер не точно рассчитывает заряд батарею.

Ну и что? Можно подумать, что в авто с ДВС компьютер прям идеально точно расчитывает

Расход - штука динамичная, зависит от много чего. Просто в упомянутой "Тесле" это более выражено.

 

А в принципе по ситуации ничего не меняется. Независимо от двигателя(и всего остального) - либо водитель понимает что именно он купил и действует соответственно, либо он сам себе злобный Буратина

[Grisli 1 817]

 

 

теперь реально будет помогать в пробках

Типа - стоящую впереди пробку эта штука сдует?  Ну-ну.

[Grisli 1 817]

 

 

Хорошая штука, особенно если неожиданно "дунуть".

Угу. Был у нас как-то клиент на Actros-е, на крыше кабины дуга и на ней доп.фары и эти дуделки. И проблемы с теми фарами.

Я с лестницы проверял сами фары, а мастак внутри кабины их включение. Пока он случайно(нет - действительно случайно) кнопку этих дуделок не зацепил.

Не знаю как я с той лестницы не слетел, но остаток дня мастак провёл убегая и прячась.

[Grisli 1 817]

 

 

за тонировку, реально начали наказывать....... У кого лобовое стекло за тонировано на 100%

А чего их наказывать, им можно на месте глаза выдёргивать - всё-равно вслепую ездят, долбо...дятлы.

[Grisli 1 817]

 

 

может это фотошоп или как там, ну короче обман.

Фотку то такую и без фотошопа сделать можно.

А вот то, что "это работает" - дико сомневаюсь. Нет, попробовать можно. В теории Только при этом придётся столько всего, не у дел оставшегося, в блоке аккуратно и вдумчиво заваривать, что пытаться на этом заработать - дохлый номер.

[Grisli 1 817]

 

 

То есть все, что идет дальше блока - бутафорское.

Я так и пытался представить - блок 6-ки, на который умудрились посадить головку от 4-ки, и обмазать это всё бутафорией чтобы не особо в глаза бросалось.

Но сам блок то, с его каналами под смазку и охлаждение никуда не делся. И вот там, если этот движок должен заработать, потребуется шаманить не по-детски. Плюс "штаны" на втяге и на выхлопе, но это уже проще.

Если же и сам блок от 4-ки плюс бутафория, то нужно ещё и поддон "бутафорить", и коленвал наращивать, и ..... , и ......

Вобщем - какой-нибудь фрик может от скуки попытаться такое замутить. Но шабашники-перекупщики, с целью перепродать - да ни в жизнь.

[Grisli 1 817]

 

 

Вот это монстр.

А уж клиренс, для крузака то - просто зашибись

 

 

 

Что думаете?

Ну я даже и не знаю ...... в думе бессонница случилась?

[Grisli 1 817]

До работы на машине 15-20 минут. На общественном транспорте ~1,5 часа(бо кругами и с пересадками). Тратить на дорогу каждый день на ~2,4 часа жизненного времени больше ..... так нафига ж тогда той "серой старости" ждать - жизнь уже серой будет

[Grisli 1 817]

 

 

это делается с постоянным проворотом колеса, чтобы сильно не зажать

Не совсем так.

Зажимаем гайку жёстко. Пару раз бьём по колесу киянкой - стобы точно "село". Отпускаем гайку по пол-оборота(+/-), после каждого отпуска проверяя не появилась ли болтанка. После того как болтанка появилась, снова начинаем зажимать гайку, теперь совсем уже по чуть-чуть. Как только болтанка исчезла - контрим. Проворачиваем колесо несколько раз проверяя не шумит ли подшипник. Если не шумит, то всё - готово.

[Grisli 1 817]

 

 

новые движки экономнее

Это смотря какие сравнивать

Мой прошлый 2-литровый дизель жрал на 1 литр меньше нынешнего(тоже 2-литрового). Хотя нынешний конечно ощутимо резвее, тут не поспоришь.

Основная проблема современных движков - надёжность. Этот моднячий downsizing - штука с подвохом. Да и гора электроники хороша пока работает, а вот когда ломается - тады ой.